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Décryptages / Archives LE DISPOSITIF DE SOUTIEN COMMERCIAL AU C919 SE MET EN PLACE L’annonce de la commande de 45 C919 par ICBC Leasing, filiale de crédit-bail aéronautique de l’Industrial and Commercial Bank of China, est venue confirmer la mise en place d’un important dispositif de soutien commercial au biréacteur de la COMAC, qui vise à concurrencer les A320 et B737 d’Airbus et Boeing. Après CDB Leasing, filiale de la China Development Bank, et l’un des clients de lancement du C919, et Bank of China, qui a annoncé en début d’année un soutien massif aux efforts d’exportations de la COMAC, c’est un troisième acteur bancaire majeur qui vient apporter au C919 un soutien financier déterminant, pour la conquête d’un secteur du transport aérien confronté à de graves difficultés de trésorerie. - AVIC Hunan , filiale du holding qui contrôle le secteur aéronautique chinois, a engagé dans la province la construction d’une base de production de moteurs destinés à l’aviation générale, à laquelle la réforme de l’utilisation de l’espace aérien chinois ouvre des perspectives. Le site vise à terme une capacité de production annuelle de 3.000 turbo-propulseurs et moteurs à pistons. - La COMAC (Commercial Aircraft Corp. of China) a dévoilé les ambitions commerciales du programme moyen courrier C919 : 2.000 avions vendus d'ici 2025.
CONSTRUCTION AERONAUTIQUE Sous-traitance chinoise pour Airbus, ATR, Boeing, Bombardier, Embraer. Assemblage en Chine : Airbus, Embraer. Grands programmes en cours : - civils : ARJ21 ; C919 ; - militaire : JXX. La construction aéronautique constitue le chantier industriel le plus ambitieux engagé par la Chine d’aujourd’hui. D’importants programmes militaires (chasseur « furtif ») aussi bien que civils (avion de ligne moyen-courrier), mobilisent aujourd’hui les ressources d’un secteur dont la structuration a évolué avec sa montée en puissance. ETUDE ECONOMIQUE STRATEGIQUE DE LA CONSTRUCTION AERONAUTIQUE EN CHINE 990 euros HT - Présentation / BdC
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